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东风天龙DCI340 12万公里使用总结
对于它的表现，虽然也有不尽人意的地方，但总体来说我还是比较满意，可以打85分！下面我逐步说说对他的印象。
各个开关分布比较合理，操作很方便。内饰颜色为灰色，比较柔和。紧促性很好，噪音小。储物阁设计的不错，空间大，使用方便。
座位空间由于卧铺宽大而变的有些狭窄，驾驶座调到X后边，驾驶员都不能站立，副座不能前后移动，我坐下后腿就会抵住仪表台。
动力强劲，扭矩大，转速低。噪音较小，比较安静。排气制动效果比较明显。
油耗较低（7万公里前32吨基本40升，目前38升左右）。故障率较低（只调过2次气门，更换EECU一次）
4.变速箱（FST16档，带X速档）
高低档转换出现过故障，更换离合器助力器一次，不长时间又坏了，X后改了气路，问题解决，现在的产品厂家已经改了。现在行驶中噪音有些大，但没有找到问题的所在！
5.底盘
目前为止未发现任何故障，比较满意。
6.电路
比较脆弱，故障率较高。（更换——雨刮继电器1个，玻璃升降开关2个，EECU1个，仪表总成1个，空调开关继电器1个大灯泡2个，左侧后小灯泡50个以上，右前小灯泡30个以上，灯光比较暗，非常不满意。
打分说明亚特对于自己的爱车还是比较满意的，不断的电气故障也是没能获得更高分的主要原因。电气部分故障率高是国产车的一个通病，这部分也需要厂家予以更多的关注，一款X秀的产品需要更多对细节的关注。
东风牵引车雷洛340 6*4驱动 十堰嘉莉源公司推荐原厂车型配置：
十堰嘉莉源公司推荐原厂6×4驱动, 东风dCi340-30电控共轨发动机(无发动机制动),电控系统为EDC7,轴距3200+1300mm,D310平头一排半加长高顶双卧驾驶室,车架前宽940mm,后宽860mm, 装电阻加热冷起动装置,全铝400L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),电子油门踏板及开关,消声器排气口朝向侧吹,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿12档12JS160TA,头档速比12.10,X高档为X速档,5T前桥,435型10T单X减速双后桥,主减速比4.10,车架纵梁截面300×90×(8+5)mm局部加强,钢板弹簧片数3/4, 315/80R22.5真空子午胎,手动调整臂,装东风科技4通道ABS,全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压电动翻转,固定式后侧扰流板,无色钢化前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,装空调,有巡航系统,无侧裙板,一段式后轮挡泥板。装90#牵引销鞍座,工作台。
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