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重型化钢轨重型化增加了钢轨的刚度，列车作用于钢轨上的压力可分散在较多的轨枕上，从而减少了轨枕、道床及路基的应力。同时，由于钢轨刚度的增加，其动力纵断面比较平顺，产生的附加压力相应减弱，轨道结构残余变形积累也相应减少。从对轨道的动力测试结果及计算得出:钢轨越重，钢轨非接头区的附加动力值越小，若以50 kg/m钢轨附加动力值为1 ，则43 kg/m 钢轨为1.08 ，60kg/m 钢轨为0.89 ，75 kg/m 钢轨为0.82 。可见，采用重型钢轨可以提高轨道结构承载能力，延长线路大修周期，具有明显的技术经济效益。
钢轨接头螺栓(joint bolt, fish-bolt)又称鱼尾螺栓 [1] 。钢轨接头夹板的紧固件。按材质分为普通接头螺栓和高强接头螺栓。普通螺栓做成半圆球顶面的方形头部；8.8X高强螺栓在方头部位的半圆球顶面加上两圈凸棱，以便与普通螺栓相区别；10.9X高强螺栓的方头顶面则做成平锥台状。螺栓长度为150-170mm；紧接方头部位制成椭圆凸颈，组装钢轨接头时凸颈进入接头夹板的长圆孔，能防止拧紧螺帽时发生螺栓空转现象。与高强螺栓配合使用的高强螺帽，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 在其顶部30°倒角面上有高宽各1mm的凸圈标志。
钢轨压板是一种用于压紧固定钢轨与工字钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套紧固，钢轨压板可分为：GDGL压板又叫514双孔压板（工字钢梁用压板）。DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用压板）。GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, (120kg钢轨用）。
GDGL压板的材质为：Q235B。每套GDGL压板包括：双孔压板1块，垫板1块，楔形垫板2块，螺栓2套。DGL压板的材质为：球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为：压板，上压舌，异形垫板，复合橡胶垫板，六角螺栓。
