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alloy 59 多少钱
alloy 59 HastelloyX材料牌号相近牌号GH()，UNSNO6002，NC22FeD(法国)，NiCr22FeMo(德国)，NimonicPE13(英国)材料。表1-1CCrNiCoWMoAlTiFeBCuMnSiPS不大于0.05-0.1520.5-23.0余量0.50-2.500.20-1.008.0-10.0≤0.50≤0.1517.0-，使用于制造航空发动机的燃烧室部件和其他高温部件。在900℃以下长期使用，短时工作温度可达1080℃，经销的主要品种有板材，带材，管材，棒材，锻件，环形件和精密铸件，具有很多X异性能的耐蚀合金，对yang化性和中等还原性腐蚀有很好的抵抗能力，HastelloyC具有很多X异性能的耐蚀合金。对yang化性和中等还原性腐蚀有很好的抵抗能力，具有X异的抗应力腐蚀开裂能力和好的耐局部服饰能力，在很多化工工艺介质中有满意的耐蚀特性，包括浸蚀很强的无机酸溶液，和含氯化物的各种介质，干燥，和，海水和盐水等。HastelloyC相近牌号HastelloyCHastelloyC化学成分Typicalvalues(Weight)CrNiMoWCMnPSFe≤14.5-16.5余
alloy 59 / 2.4605
材料数据表
材料名称：2.4605
合金：合金59
EN材料符号：NiCr23Mo16Al
UNS：N 06059
商标：Nicrofer5923hMo
标准DIN EN 17744
alloy 59的主要应用X域：
alloy 59用于：环境技术，化学工业（具有氧化和还原酸的化学过程，耐潮湿的lv气）和固体废物焚烧炉。2.4605主要是用于化学工业，纸浆和造纸工业以及烟气脱硫工厂。
alloy 59的化学成分
C Si Mn P S Cr
≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %
0.01 0,1 0,50 0,025 0,015 22,0-24,0
Mo Ni Al Co Cu Fe
% % % ≤ % ≤ % ≤ %
15,0-16,0 Rest 0,10-0,40 0,30 0,50 1,50
alloy 59的特性
温度范围 湿腐蚀材料
密度 8.6g/cm3
alloy 59随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
alloy 59钴生产基地和铂族贵金属提炼中心，它所在的金昌市也由荒僻的小乡村已发展成为别具风姿的现代化工业城市，加拿大的镍产量位于北美洲北部的加拿大，镍资源很丰富，1994年已探明的金属储量约620万吨左右，居前列。
