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回顾货运发展史，从1983年起经历计划经济、市场经济及货运市场的一步步细分，每一步变化都让人感慨和深思。 马丁·德雷内马里兰大学商学院物流、商业和公共政策系主任，近日，提出了未来物流的十大趋势。 在过去的四十年期间，很多公司都跟随着丰田等制造企业学习即时生产。但是在2011年，即时生产的问题逐渐显现，泰国洪水发生造成很多在泰国设厂的生产型企业供应链断裂，包括的丰田、、尼桑等企业，平均每天损失6000多的订单量，损失每月高达5亿美元。
本地化采购在食品行业非常突出，也将会出现在其他X域。在美国出现了一些钟情于选择本地化生长、生产食物的食客，被称作"土食族"。在佛蒙特州，这些"土食族"宣传让大家采购当地农场的食物，一方面为了支持本地农业，另一方面为了制造更具本地化特色的食物。如今网上销售和商店销售的界限越来越模糊。一些网上的店铺开始经营实体店，而实体店也开始在线销售。为什么会有多种渠道的分销?因为如果一个公司想要不同市场细分的需求，意味着他需要不同的渠道将产品送达至不同市场细分类别的客户。此外，人们的购物也不同，有人喜欢在线购买，有人选择在实体店购买。
2016年下半年“新零售”概念被正式提出。在新零售、消费升X、“互联网+物流”的大下，“后一公里”成为新零售商业得以实现的基础。当前，新零售这一商业也存在着一些问题，比如“后一公里”就面临很大，主要在两个阶段：初X阶段时，速度对顾客的影响，二X阶段时， 能力对顾客的影响。
为保证及时、准确、、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。应用知识平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同的货运设施、通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和 X势，扩大 半径和货物集散空间，进行供应链，从而 水平。
目前，供应链企业与物流企业齐头并进，但不少人对这两者的区别并不清楚。其实就范围来讲，供应链包含物流，供应链不仅要考虑物流，还要考虑资金、能源、信息等诸多方面。另外，供应链比较注重结果，物流注重。物流对物流的各个环节都要实时跟踪、监控，而供应链更注重个节点企业自身情况，对节点企业之间如何运作不太关心。 基于以上两点，供应链更偏向，而物流更偏向于技术。 我认为供应链和物流是两个不同的概念，但从目前学术界的研究来看，供应链和物流有融合的趋势，两者的区别已逐渐缩小，甚至有的学者已经提出物流就是供应链。
当然了，越是复杂的市场，对物流企业的自身实力也就有着更加严苛的要求，不过在经过了各种业务形式的综合对比以后，X的整车物流公司会从中发掘X质的业务资源，这对自身发展的整体水平是可以起到积极作用的，同时也能够让更多的生产企业到快速物流的业务X势，毕竟这对货物的快速周转是有很大帮助的。
简化物流行业的业务流程，是物流效率全 面的基本前提，如果繁琐的中间环节得不到明显的，也就会在无形之中物流企业的发展压力和业务阻力，不过对奋强通物流的完善业务体系来说，则可以通过不同的整车物流形式客户企业的多样化需求，这也是整个物流行业能够保持快速发展的基本前提，而且会在业务水平上有着明显的
